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キャブセッティング

 

キャブセッティング (キャブレーター車両)

ダイノジェット　ワイドバンド

  • 究極のキャブレーターセッティングツールそれが「ワイドバンド」です。従来のキャブレーターセッティングといえばキャブレーターのメインジエットとジェットニードルをマフラーに合わせて交換し試乗もしくはシャーシーダイナモで計測をしてセッティングが合わなければキャブをばらしてまたジェット類を交換するというやり方でした。
  • 試乗だけによるセッティングはまさしく勘に頼るセッティングです。シャーシーダイナモによるセッティングにしてもノーマルよりパワーが上がったというのは分かるのですが、そのバイクの１００％の力が引き出せているかどうかがわかりません。（一部、分かるシャシーダイナモもあります）
  • その悩みを一挙に解決出来るのが「ワイドバンド」です。ワイドバンドとは排気ガス中の酸素濃度を計測しそれぞれの回転域でどのような空燃比になっているのかを測定するものです
  • そして今のバイクの状態（外品マフラーやキャブなど）に合わせて最高の空燃比にもっていくことが可能になるのです。ですのでどのメーカーのマフラーであっても、ＦＣＲやＣＲキャブレーターであっても最高の状態にもっていけるので、始動性、走行性能、共に限りなく１００％に近いパワーを引き出すことをお約束します。
ワイドバンドキャブレーターセッティング（燃料調整）金額表
※バイクショップオオカワの場合キャブセッティングの前にキャブレーターオーバーホールを必ずするようにしているので、セッティングの金額にはオーバーホール及び同調、スロー調整の値段も含まれています。
  　ステン及びスチールマフラー 　チタンマフラー
　シングルキャブ 　３７，８００円(税込）～ 　４２，０００円(税込）～
　ツインキャブ 　４８，３００円(税込）～ 　５２，５００円(税込）～
　マルチキャブ 　５８，８００円(税込）～ 　６３，０００円(税込）～

 　　　　　　　（フルカウルの場合は３，７８０円アップ）※車種や状況によってはある程度前後します

 作業内容
 
 
画像のようにエキパイ集合部にO２センサーのボスを溶接して、センサーで排ガス中の酸素濃度を計測し現状の混合気の状態を調べます。もちろんシャシーダイナモを使わず実際に走行して調べますので、機材の数値だけではなく、人が乗った感覚もプラスして最も良い状態にもって行きます。主に中速～高速域のセッティングを行います。キャブのオーバーホールと気筒間の同調をしてからセッティングに入ります。ワイドバンドで空燃比を測定してフロントキャブのメインジェット、リアキャブのメインジェットの選定を行います。これはＶ型ですので２つボスを取り付けていますが、通常は１つになります。
 
 
 
これはアイドリング状態のセッティングです。
各エキパイにＣＯテスターの取り付け穴を作成して測定します。マフラーエンドで測るのではなく、各気筒ごとにＣＯを測定し調整しますので全ての気筒を最高の状態にもっていけます。
これによりアイドリング域と低速域の状態が格段に向上します
 

 

 
 
これは空燃費計です。取り付け方はガムテープでとめているので見栄えは悪いですが、セッティング中だけですのでご了承ください。これで各回転ごとの空燃比を測定していきます
 
 
 
セッティング終了後はセンサーボスをボルトで閉じて完成です
今回はエアクリーナーボックスは加工せず、スリップオンマフラーのみの変更で最大のパワーを引き出すセッティングを行いました。さらにパワーを出す場合はエアクリーナーの加工をすることもあります。セッティングはシングル、Ｖツイン、マルチエンジンなどほとんどの車種が可能です。またバイクを速くするだけではなく、調子を良くしたいと言われる方もいつでもご相談下さい。